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原创 独立一年半的捷达,比入华15年的斯柯达“混”的还好?_汽车

发布日期:2020-08-11 02:25   来源:未知   阅读:

“预算低选择捷达,预算适中选择大众,预算高选择奥迪”,这或许是一汽大众销量超上汽大众的症结所在,完整的产品体系再加上大众的招牌,使得一汽大众独步国内车市。上汽大众销量下滑除自身帕萨特带来的坏影响外,低端市场没有一个强有力支撑同样隐患重重,或许上汽大众将斯柯达有意无意的下放,可消费者明显不买账,独立一年半的捷达,在终端销量上要比入华15年的斯柯达还好。

以6月份公布的销量成绩为例,捷达6月终端销量为14247辆,上半年累计销量为67564辆,对一款新兴的子品牌,在疫情影响下还能有如此表现已是实属不易了,再来看难看斯柯达,上汽大众并没有公布具体数据,或许斯柯达品牌今年上半年的日子不好过,数据可能非常难看。斯柯达堪称捷达“爷爷”辈的品牌,在向来讲究情怀的国内市场不乏粉丝拥堵,更别说还有柯迪亚克、

柯米克(参数|图片)、柯珞克、速派、明锐、昕动、昕锐以及晶锐等经典车型,捷达有啥?目前只有VS5、VS7以及VA3。

一汽大众捷达就是靠着这三款新车,在销量上与斯柯达越来越远,主要原因SUV密探觉得还是在价格上。捷达自亮相后,明明白白告诉大家“我”是冲着低端市场而来,新车定价偏低,布局中型SUV市场的

VS7(参数|图片)官方指导为10.68-13.68万,对比斯柯达的柯迪亚克(参数|图片)17.79-24.79万,捷达VS7明显竞争力更高。可能很多人会说斯柯达是老牌子,有底蕴配得上这个价格,而且有四驱、用料上也很讲究,可有这个钱买个大众

途观L(参数|图片)不香?

大家都知道,斯柯达在国内的定位是补充上汽大众留下的低端市场,没有VW车标可基础的造车平台与大众车一样,都是MQB平台而且发动机、变速箱甚至内饰风格都一样。捷达来之前,斯柯达定价与相应大众竞品车差一档,三大件相同的情况下凭借性价比博得销量,可捷达来了之后,斯柯达就尴尬了。斯柯达的尴尬,第一价格高捷达一档,第二产品力拉不开差距,因为捷达和斯柯达都是MQB平台出品,差的仅是配置和用料,简单来说都是没有VW车标的大众车,可你卖的真贵。

价格低,在竞争激烈的国内车市占尽便宜,消费者选择捷达(参数|图片)的原因很简单,预算少也能满足日常家用。斯柯达为改变现状已经进行了一次官方调价,可目前来看效果并不十分明显,接下来留给上汽大众的操作空间不大了。如果你有10几万预算,你会选择捷达还是斯柯达呢?